Diseñado y desarrollado por nuestra propia empresa, el carro hidráulico para el revestimiento de túneles es un sistema ideal para el encofrado de túneles ferroviarios y de carretera. Impulsado por motores eléctricos, se desplaza de forma autónoma, utilizando un cilindro hidráulico y un gato de tornillo para posicionar y retirar el encofrado. El carro ofrece numerosas ventajas operativas, como bajo coste, estructura fiable, manejo sencillo, alta velocidad de revestimiento y un acabado superficial óptimo del túnel.
El carro generalmente se diseña como un tipo de arco de acero, utilizando una plantilla de acero combinada estándar, sin desplazamiento automático, utilizando energía externa para arrastrar, y la plantilla de desprendimiento es operada completamente manualmente, lo que es intensivo en mano de obra. Este tipo de carro de revestimiento generalmente se utiliza para la construcción de túneles cortos, especialmente para la construcción de revestimiento de hormigón de túneles con geometría de plano y espacio compleja, conversión de proceso frecuente y requisitos de proceso estrictos. Sus ventajas son más evidentes. El segundo revestimiento de hormigón armado de túnel adopta un diseño de marco de arco simple, que resuelve bien estos problemas y, al mismo tiempo, el costo de ingeniería es bajo. La mayoría de los carros simples utilizan vertido manual de hormigón, y el carro de revestimiento simple se llena con camiones bomba de transporte de hormigón, por lo que la rigidez del carro debe reforzarse particularmente. Algunos carros de revestimiento simples también utilizan encofrado de acero integral, pero aún utilizan varillas roscadas y no se mueven automáticamente. Este tipo de carro generalmente se llena con camiones bomba de suministro de hormigón. Los carros de revestimiento simples generalmente utilizan encofrado de acero combinado. El encofrado de acero combinado generalmente está hecho de placas delgadas.
La rigidez del encofrado de acero debe considerarse en el proceso de diseño, por lo que el espaciamiento entre arcos de acero no debe ser demasiado grande. Si la longitud del encofrado de acero es de 1,5 m, el espaciamiento promedio entre arcos de acero no debe ser mayor de 0,75 m, y la junta longitudinal del encofrado de acero debe colocarse entre el empuje y el empuje para facilitar la instalación de los sujetadores y ganchos del encofrado. Si se utiliza una bomba para la infusión, la velocidad de infusión no debe ser demasiado rápida, de lo contrario causará deformación del encofrado de acero compuesto, especialmente cuando el espesor del revestimiento es mayor de 500 mm, la velocidad de infusión debe disminuirse. Tenga cuidado al tapar y verter. Preste atención al vertido del hormigón en todo momento para evitar el vertido de hormigón después del llenado, de lo contrario causará la explosión del molde o la deformación del carro.
